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sexta-feira, 5 de outubro de 2012

QUAL HELICE USAR ?


Por José Balan Filho

Normalmente quando se compra um motor seja ele à combustão ou elétrico a primeira pergunta quase sempre é: - Que hélice este motor usa?

Aqui vamos falar especificamente sobre hélices para motor à combustão, de 2 e 4 tempos. Mas é importante deixar bem claro o que significam as medidas em polegadas que as hélices apresentam. Por exemplo, uma hélice 13 x 6, significa que ela tem umcomprimento de 13 polegadas e um passo de 6 polegadas. Comprimento é fácil, é a medida em polegadas de uma ponta a outra da hélice, e pode também ser chamado de diâmetro da hélice, que é a medida do círculo quando a hélice está em movimento. Neste caso 13 x 2,54 cm = a 30,48 centímetros. Passo é uma medida teórica que significa a distância que a hélice se move para a frente, com 100% de eficiência, em um meio ideal. No exemplo dado (13 x 6 ) em cada rotação do motor, ou uma rotação completa da hélice, o avião avançaria 6 polegadas (em condições ideais)

O que diferencia o “passo” de uma hélice para outra? É a inclinação média das pás, porque elas não têm a mesma inclinação ao longo de todo o seu comprimento. Essa inclinação, para dar uma explicação um pouco mais compreensível, corresponde ao ângulo de incidência de uma asa. As diferentes inclinações das pás farão com que elas avancem no ar mais ou menos em cada giro.

Teoricamente se você escolher uma hélice maior tanto no comprimento quanto no passo você teria mais força de tração, mas não é bem assim porque cada motor é projetado para seu ganho máximo com uma determinada hélice, e isto já vem especificado pelo fabricante. No exemplo acima ao colocar uma hélice maior você “teoricamente” teria mais força, mas se a hélice for inadequada para o motor, o aparente ganho de tração seria anulado pela perda de potência, com a conseqüente perda de rotação.

Para manter cada motor dentro de sua faixa operacional é importante utilizar as hélices recomendadas pelo fabricante. Contudo sabemos que hélices iguais, de fabricantes diferentes, podem ter performances bem diferentes.

O importante é começar utilizando a hélice indicada pelo fabricante do motor. A experimentação com medidas logo acima e logo abaixo das recomendadas permitirão a você verificar o comportamento do aeromodelo e do motor em vôo. Dá trabalho ficar colocando e retirando hélices, mas só assim você conseguirá escolher a hélice ideal e tirar a máxima potência do seu motor.

Abaixo colocamos duas tabelas, a da Top Flite e uma outra mais genérica, que pode ser usada como parâmetro para todos os tipos de motores, tanto de 2 como de 4 tempos.



COMO USAR A TABELA ACIMA ?

1 – Encontre o seu motor no eixo horizontal

2 – Siga a linha onde ela intercepta a área sombreada (curva) do gráfico

3 – Siga até o último ponto dentro da área sombreada. Esses dois pontos definem sobre o eixo vertical os limites dos tamanhos de hélices indicadas para seu motor.

Observação: Para motores 4 tempos escolha as hélices de maior tamanho indicadas dentro do limite.

Tabela de hélices
(em polegadas)
Nota: os valores referidos são meramente indicativos.
Apenas a experimentação pode indicar qual o hélice
indicado para uma determinada combinação motor-modelo.


Motores a 2 tempos
Motores a 4 tempos
Cilindrada(em polegadas
cúbicas)
Tamanho
standard
Alternativo
Cilindrada(em polegadas
cúbicas)
Tamanho
standard
Alternativo
.049
6 x 3
5-1/4 x 4
5-1/2 x 4
6-3-1/2
6 x 4
7 x 3
.20 - .21
9 x 6
9 x 5
10 x 5
09
7 x 4
7 x 3
7 x 4-1/2
7 x 5
.40
11 x 6
10 x 6
10 x 7
11 x 4
11 x 5
11 x 7
11 x 7-1/2
12 x 4
12 x 5
.15
8 x 4
8 x 5
8 x 6
9 x 4
.45 - .48
11 x 6
10 x 6
10 x 7
10 x 8
11 x 7
11 x 7-1/2
12 x 4
12 x 5
12 x 6
.19 - .25
9 x 4
8 x 5
8 x 6
9 x 5
.60 - .65
12 x 6
11 x 7-1/2
11 x 7-3/4
11 x 8
12 x 8
13 x 5
13 x 6
14 x 5
14 x 6
.29 - .30
9 x 6
9 x 7
9-1/2 x 6
10 x 5
.80
13 x 6
12 x 8
13 x 8
14 x 4
14 x 6
.35 - .36
10 x 6
9 x 7
10 x 5

11 x 4
.90
14 x 6
12 x 10
13 x 8
14 x 8
15 x 6
.40
10 x 6
9 x 8
11 x 5
1.20
16 x 6
14 x 8
15 x 6
15 x 8
16 x 8
17 x 6
18 x 5
18 x 6
.45
10 x 7
10 x 6
11 x 5

11 x 6
12 x 4
1.60
16 x 6
15 x 6
15 x 8
16 x 8
18 x 6
18 x 8
20 x 6
50
11 x 6
10 x 8
11 x 7
12 x 4
12 x 5
2.40
18 x 10
18 x 12
20 x 8
20 x 10
.60 - .61
11 x 7
11 x 7-1/2
11 x 7-3/4
11-8
12 x 6
2.70
20 x 8
18 x 10
18 x 12
.70
12 x 6
11 x 8
12 x 8
13 x 6
14 x 4
3.00
20 x 10
18 x 12
20 x 10
.78 - .80
13 x 6
12 x 8
14 x 4
14 x 5
Nota:
Esta tabela refere-se
a hélices de duas pás.
Para uma hélice tripá
experimente a medida
imediatamente
inferior.
1.08
16 x 6
15 x 8
18 x 5
.90 - .91
14 x 6
13 x 8
15 x 6
16 x 5
1.20
16 x 8
16 x 10
18 x 5
18 x 6
1.50
18 x 6
18 x 8
20 x 6
1.80
18 x 8
18 x 10
20 x 6
20 x 8
22 x 6
2.00
20 x 8
18 x 10
20 x 6
20 x 10
22 x 6



Observação:

segunda-feira, 10 de setembro de 2012



Billy e o seu Biplano Pitts
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Esse não deu sorte , perdeu a comunicação no terceiro voo e caiu no meio da lavoura de arroz ( Sukhoy SU31 - motor super tigre 0.61 )
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Cessna 182   ( Ivan )

quarta-feira, 11 de julho de 2012

O carinha do carro de verdade


Muito se vê nas lojas por aí esse carrinho da Traxxas. Agora se liga no que o piloto Ken Block Gymkhana fez com esse Ford Fiesta 2012 com 650 HP.

O vídeo foi postado a dois dias e já tem mais de 9 milhões de visualizações.